Росія отримала чергові наслідки санкцій – ірландська авіакомпанія CityJet відмовилась від експлуатації російського літака Sukhoi Superjet 100. Причина відмови проста: постійні простої авіасуден через нестачу запчастин.

До слова, ірландці були єдиними, хто користувався в Європі літаком Сухого. Авіакомпанія експлуатувала сім літаків, які були у неї в лізингу.

Як писав “Український інтерес”, нещодавно Сполучені Штати Америки заблокували поставку партії російських літаків Sukhoi Superjet 100 до Ірану. Причина – санкції. Якщо точніше – частина комплектувальних до цих літаків виробляється у США, тому для постачання лайнерів потрібен дозвіл американської влади.

За словами спеціалістів, літак має “вроджений” дефект двигуна – через рік експлуатації після 2000-4000 годин польотів – у камерах згорання та у маслозбірниках можуть з’являтися тріщини. Для усунення поломки двигуну потрібен капітальний ремонт. Однак, французька компанія Safran, яка виробляє цю частину двигуна, відмовляється від ремонту через скорочення виробництва літаків Sukhoi Superjet 100 та, відповідно, замовлень на комплектування для двигунів.

Сам же виробник літака не може виробляти власні двигуни через відсутність виробничих потужностей.

Утім, проблеми існують не лише у іноземних експлуатантів Sukhoi Superjet 100, а й у російських: через несправність двигунів не літають лайнери авіакомпаній “Якутія” та “Ямал”. Найбільше літаків цієї марки у компанії “Аерофлот” – 50. Однак, у найкращому випадку, літає половина з них. Причина усе та ж – поломки та відсутність запчастин.

Торік виробник літаків Sukhoi Superjet 100 – компанія “Цивільні літаки Сухого” – отримала позови на 600 мільйонів рублів (близько 9 мільйонів доларів) через зриви термінів поставок продукції. Більше 30 літаків так і не передали замовникам.

Читайте також: Нова гонка озброєнь. Хто виграє цього разу?

Довідка: Sukhoi Superjet 100 – регіональний реактивний пасажирський літак у двох версіях: для перевезення 75 або 95 пасажирів, на відстань до 3000 (4500) кілометрів. Літак випускається з 2008 року спільним підприємством Superjet International, за участі багатьох іноземних компаній. Більшість головних вузлів літака до 2014 року була неросійського виробництва.


Микола Сатпаєв, “Український інтерес”

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.