Київ замело. Вулиці засипані снігом, автівки застрягли у корках, а пішоходи долають снігові замети на тротуарах. Якщо ви саме сьогодні приїхали до столиці, щоб погуляти містом та помилуватись краєвидами, не поспішайте засмучуватись. Є місце, де сніг та погана погода не завадять вашій прогулянці. Тут завжди комфортна температура і ніколи не капає на голову. Це місце – київський метрополітен. “Український інтерес” пропонує добірку цікавинок, які допоможуть цікаво провести час.

Арсенальна

Станція “Арсенальна” з часу свого відкриття 6 листопада 1960 року тримає рекорд як найглибша станція метро у світі, вона зарита аж на 105,5 метра. Ескалатор станції найстарший у Київському метрополітені.

Станція метро “Арсенальна”

Хрещатик

Станція “Хрещатик” лежить у самому серці Києва. Має три виходи: до вулиць Хрещатик, Інститутської та архітектора Городецького. На цій станції найдовший ескалатор київського метро – у ньому аж 743 сходинки. З 1986 року станція має статус пам’ятки архітектури місцевого значення. Мармурові пілони з яскравими вставками з майоліки передають національний колорит, оскільки “Хрещатик” – центральна станція міста.

Ескалатор станції “Хрещатик”.

Майдан Незалежності

Станція “Майдан Незалежності” крім того, що веде до однойменного майдану, відома ще й тим, що змінювала назву найчастіше порівняно з іншими – два рази. До 1991 року станція називалась “Площа Жовтневої революції”, а раніше – “Площа Калініна”.

“майдан Незалежності”. Вихід з переходу зі станції “Хрещатик”

Золоті ворота

Британське видання The Daily Тelegraph у 2013 році визнало станцію “Золоті ворота” однією з найкрасивіших у Європі. Мозаїчні орнаменти підземних залів розповідають про історію Київської Русі. А якщо уважно мозаїку між двома ескалаторами, то на одній з них можна віднайти напис “Слава Україні”, викладений зі смальти робітниками під час будівництва станції. Цей напис зараз напівстертий, а в перші роки після відкриття його було досить добре видно. Варто нагадати, що станція будувалась у кінці вісімдесятих років минулого століття, коли Україна ще входила до СРСР, а за такий напис можна було отримати реальний тюремний строк.

Володимир Великий та його предки. Мозаїки на станції метро “Золоті ворота” у Києві. Фото: Український інтерес/Владислав Недашківський

Осокорки

Станція “Осокорки” – не просто станція, а витвір мистецтва. Принаймні – мурали на її стінах. Чотири місяці поспіль станцію  розмальовували вісім художників з України, Бразилії, США, Коста-Ріки, Іспанії, Бельгії, Швейцарії та Австралії. Усі роботи присвятили Україні у межах проекту “Більше, ніж ми” (More than Us).

Докладніше читайте у матеріалі “Подарунок Києву до Миколая: “Осокорки” – галерея сучасного мистецтва”

“Осокорки”. Мурал з актором Богданом Ступкою. Фото: Facebook/ Geo Leros

Цікаві факти

Наостанок пропонуємо кілька цікавих фактів про Київське метро. У метро немає сміттєвих урн з міркувань пожежної безпеки, бо сміття може загорітись. Поручні на ескалаторах і сходинки мають різну швидкість, щоб пасажири не заснули. Щурів у метро, попри популярність міської легенди, немає.

Найдовше поїзд їде від станції “Видубичі” до “Славутич” – аж 6 хвилин. Відстань між ними – 3 кілометри 46 метрів. Найменша відстань між станціями “Театральна” та “Хрещатик” – 766 метрів, щоб її подолати, треба 1 хвилина 50 секунд.

У київській підземці 52 станції (з них 46 – під землею) та 122 ескалатори. Довжина рейок – 69 кілометрів 648 метрів. Святошинсько-Броварська лінія найдовша – 22 кілометри 700 метрів.

Один вагон метро може перевезти 330 пасажирів. Щодня у метро їздить 660 вагонів. Серед машиністів поїздів ви не знайдете жодної жінки. Загалом у метрополітені працює 588 машиністів.

Метро на Троєщину

Якщо зазвичай українці, щоб сказати про щось, чого ніколи не буде, використовують фразу “Коли рак на горі свисне”, то кияни у таких випадках говорять: “Коли побудують метро на Троєщину”.

Читайте по темі: Чому метро на Троєщину стає реальнішим

Історія цього міського мему проста. Плани побудови Лівобережної лінії, яка й повинна зв’язати найбільш густонаселений масив міста – Троєщину – з іншими районами, існують давно. Майже всі політичні сили та кандидати на посаду міського голови столиці обіцяють її побудувати. Але результату ще нікому не вдалось досягти. Тому вираз “метро на Троєщину” вже давно став сталим і перетворився на міську легенду.


Підготував Микола Сатпаєв, “Український інтерес”

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.