ДП “Антонов”, що входить до складу ДК “Укроборонпром”, розпочинає проєктування нового вантажно-пасажирського літака легкого класу на базі Ан-28 та його модифікації Ан-38.

Про це в інтерв’ю виданню “Апостроф” розповів генеральний директор підприємства Сергій Бичков.

Відзначається, що інтерес до реалізації проєкту виявила американської компанії Legacy. Від України в обговоренні нової розробки також бере участь компанія “Мотор Січ”.

“Наразі ведуться перемовини щодо цього проєкту з потенційним партнером із США компанією Legacy, яка зацікавлена в реалізації цієї програми та українською АТ “Мотор Січ”, яка окрім свого експлуатаційного інтересу також пропонує для нового літака свій двигун. Це дає можливість розширити потенційний ринок для нової машини”, – сказав Бичков.

“Я впевнений, що через три роки ви побачите прекрасний літак на базі Ан-38”, – наголосив гендиректор ДП “Антонов”.

Сергій Бичков не уточнив технічних деталей по новому літаку та коли хочуть провести перший політ, натомість зауважив, що ніша легких транспортних літаків зараз вільна, тому літаки вказаного класу очевидно матимуть попит.

“Всі кинулися в нішу великих літаків, пасажирських або транспортних, або зовсім маленьких. А ось літак тієї місткості, про яку я говорю, зараз не виготовляється. Колись такі моделі будували в Польщі, але виробництво було зупинене. Тому ми будемо займатися такими машинами”, – заявив він.

Нагадаємо, літаки Ан-28 досі експлуатуються й в Україні. Ан-28 виготовлявся з 1983 по 1997 роки. Загалом було зібрано майже 200 таких літаків.

Локалізована версія Ан-28 – PZL M-28B Bryza з 1993 року і до недавнього часу виготовлялася у Польщі. Було зібрано понад 200 таких машин.

Ан-38 виготовлявся з 1994 по 2005 рік у російському Новосибірську, там загалом було зібрано лише 11 літаків.

Свій перший політ АН-38 здійснив 23 червня 1994 року.

Ан-38 створений на базі літака короткого зльоту і посадки Ан-28, від якого відрізняється подовженим фюзеляжем, устаткуванням і новими двигунами.

Призначення – перевезення пасажирів, пошти та інших вантажів на місцевих повітряних лініях. Літак може бути виконаний в різних варіантах: санітарний, аерофотознімальний, геологорозвідувальний, лісопатрульний, риборозвідувальний, адміністративний, а також вантажний для контейнерних перевезень.

Ан-38-100 може перевозити 27 пасажирів з максимальною швидкістю 405 км/год на дальність 900 км. Максимальна вантажопідйомність – 2500 кг.

Літак може експлуатуватися в широкому діапазоні температур: від –50С до + 45С на невеликих аеродромах, у тому числі ґрунтових, льодових, засніжених. Пасажирські крісла і багажник складаються, в складеному вигляді кріпляться до бортів. Хвостовий люк і бортовий навантажувальний пристрій в процесі експлуатації дозволяють швидко переобладнати пасажирський варіант літака у вантажний.

Як виглядає легендарна “Мрія” всередині

Читайте нас також у Facebook, Telegram, Twitter, дивіться в Instagram