В “Укрзалізниці” назвали середній вік своїх локомотивів

Українським тепловозам перевалило за 40. Фото: ЕРА

Вантажним українським електровозам у середньому по 40 років. Лише 31 локомотив із майже дев’ятиста молодший за вісім років.

Вантажні тепловози ж дещо “молодші”: у середньому їм по 31 року. Наразі в “Укрзалізниці” немає жодної такої машини, яку б збудували за останні вісім років.

Ситуація з пасажирськими локомотивами аналогічна. Середній вік українських електровозів – 40 років. “Молодих” тягачів, до восьми років, немає.

Пасажирським тепловозам у середньому по 28 років. Жодного – до восьми років.

Наступного року “УЗ” планує списати до сотні локомотивів.

Таку інформацію повідомили виданню “ЦТС” у компанії.

Читайте також: “Укрзалізниця” презентувала поїзд “Чотири столиці” (ФОТО)

Україна будуватиме з американцями тепловози

У лютому 2018-го корпорація General Electric підписала довгострокову угоду з “Укрзалізницею” на мільярд доларів. Протягом семи років американці й українці спільно збудують 200 локомотивів. Машини виготовлятимуть на заводі GE у Пенсильванії, а доукомплектовувати будуть на Крюківському вагонобудівному заводі.

До кінця року в Україну прийдуть перші 30 дизельних локомотивів. Їх вирішили назвати “Тризуб”Локомотиви курсуватимуть у південному напрямку – до Мелітополя, Маріуполя та Миколаєва.

Тепловози GE екологічні, надійні та економні. Вони дають майже вдвічі менше шкідливих викидів. Локомотиви обладнані сучасними системами безпеки руху й радіозв’язку, системою автоматичного виявлення пожежі. У них високі тягові властивості.

Локомотивній бригаді також буде зручніше працювати: кабіни оснащені системою клімат-контролю, є холодильник, піч та ергономічний санвузол, шумоізоляція. Лобове скло дуже міцне та з електрообігрівом. Дзеркала заднього виду також обігріваються.

Перший “Тризуб” компанія General Electric доставила у порт Чорноморська 11 вересня. Його переправляли через Атлантичний океан. До Кременчука тепловоз прибув 15 вересня. Іще сім нових машин припливли до Чорноморська 26 вересня.

Posted by Євген Кравцов on Tuesday, 25 September 2018

General Electric – американська багатогалузева корпорація, найбільший у світі виробник багатьох видів техніки: локомотивів, енергетичних установок (зокрема й атомних реакторів), газових турбін, авіаційних двигунів і медичного обладнання.

За “Тризуби” взялося НАБУ

Детективи НАБУ з’ясовуватимуть, чи не завищив “Укрексімбанк” ціни на локомотиви General Electric, які він передав у фінансовий лізинг (платне користування – ред.) “Укрзалізниці”.

Один локомотив General Electric коштує 4,68 мільйона доларів. Україна підписала контракт на 30 локомотивів – 140 мільйонів доларів. 30% суми “Укрзалізниця” платить авансом, 70% виплачує “Укрексімбанк”. Потім банк передає тепловози “Укрзалізниці” у лізинг на 15 років. Угода номінована в гривнях.

У НАБУ вважають: “Укрзалізниця” значно переплатить за локомотиви, адже використовуватиме кредитні гроші. До того ж, у момент підписання договору вартість гривні, враховуючи облікову ставку НБУ, була досить високою. “Економічна правда” пише, що за обслуговування лізингу “Укрзалізниця” платитиме не менше 16-18% річних, що значно дорожче доларового ресурсу.