57 років київському метро: 12 цікавих фактів про підземку

57-років київському метро: 12 цікавих фактів про підземку. Фото: Український інтерес/Ганна Веретенник

Цього дня у 1960 році відкрили перші п’ять станцій київської підземки – “Вокзальну”, “Університет”, “Хрещатик”, “Арсенальну” та “Дніпро”. Відтоді метро стало найзручнішим і найпопулярнішим видом громадського транспорту. У день 57-річчя київського метрополітену “Український інтерес” зібрав найцікавіші факти про нього.

  • Столичне метро має 52 станції на трьох гілках, загальна протяжність яких становить близько 68 кілометрів;
  • Найглибша станція – “Арсенальна”, яка розташовується на глибині 105,5 метрів. Досьогодні вона залишається найглибшою у світі;
  • Найновіша станція – “Теремки”. Її відкрили шостого листопада 2013 року;

    Фото: Український інтерес
  • Найдовший перегін між станціями “Видубичі” та “Славутич” – його протяжність становить понад три кілометри. А найкоротшим є перегін між “Театральною” та “Хрещатиком” – 766 метрів;
  • Між “Нивками” та “Берестейською” поїзди метро проходить критим мостом, який споруджений над залізницею, а над ним прокладена автомобільна дорога;
  • Протягом 55 років столична підземка працювала безперебійно, однак під час трагічних подій на Майдані у лютому 2014 року всі лінії метрополітену були зупинені. Поїзди не курсували з 16 години 18 лютого до 17 години 20 лютого;
  • У середньому за добу метрополітеном користуються 1,5 мільйона киян і гостей міста. У такий спосіб протягом року підземка перевозить понад півмільярда пасажирів;
  • Усього парк метрополітену становить 822 вагони, однак щодня експлуатуються 650 – це 130 поїздів;

    Фото: Український інтерес/Олександр Бобровський
  • Ескалатор у підземці рухається зі швидкість близько одного метра на секунду під нахилом 30 градусів. Однак поручень рухається швидше сходів, щоб пасажир не заснув під час руху;
  • На зеленій гілці розташовані дві станції-привиди – “Львівська брама” та “Теличка”. Першу почали будувати ще у середині 90-х, однак через брак коштів роботи припинили. Наразі вестибюль і платформи станції практично завершені, але неоздоблені, що можна побачити проїжджаючи повз неї від “Золотих воріт” до “Лук’янівської”. Окрім того, не споруджений тунель до Львівської площі, де мав би розташовуватись вихід із станції;
  • Під час війни станції метро можна використовувати як бомбосховище. На кожній із них встановлені спеціальні гідравлічні двері, які можуть витримати навіть ядерний вибух;
  • Найбільш таємничим місцем київського метро є командний бункер поблизу “Арсенальної”. Його почали будувати під час “холодної війни” між США та СРСР на випадок ядерної війни. Щоб приховати роботу на секретному об’єкті, ґрунт вивозився тільки вночі, а поверхневі будівлі замаскували під бойлерні. Наразі вихід на перегін “Хрещатик” – “Арсенальна” заварений ґратами.