Росіяни не можуть поставити в Іран літаки Sukhoi Superjet 100 у межах угоди, бо не отримали відповідні документи в Мінфіні США. Річ у тім, що літаки мають понад 22% обладнання, які виготовляються у Сполучених Штатах. Власне, через це угода призупиняється на невизначений строк, повідомив представник Асоціації іранських авіаліній Максуд Асаді Самані.

Раніше дві іранські авіакомпанії домовилися з Росією щодо поставки 40 літаків Sukhoi Superjet 100. Це перший пасажирський літак, виготовлений в Росії з часів розвалу Радянського Союзу. Його почали експлуатувати з 2011 року. Розробили машину росіяни у співпраці з Boeing та Finmeccanica (італійська компанія наразі називається Leonardo).

Виробник намагається зменшити кількість американських комплектуючих, утім для цього потрібно багато часу. Щоб постачати літаки у тому вигляді, як зараз, росіянам необхідний спеціальний експортний сертифікат від американського уряду. Отримати його Росія не змогла.

Угода, за даними The Times, оцінюється у два мільярди доларів.

Навіщо Ірану літаки

За часи багаторічних санкцій авіапарк іранських авіаліній занепав. Обмеження, запроваджені щодо Ірану, забороняють поставляти в цю країну авіаційну техніку чи запчастини. Щоб оновити авіапарк компанії потребують щонайменше півтисячі літаків.

Коли у 2016 році основні санкції скасували, іранці домовилися про купівлю 100 Airbus та 80 Boeing. Це машини американського виробництва. Угоди наразі заблоковані через відновлення президентом Дональдом Трампом санкцій по Ірану.

Читайте також: США відновлюють санкції проти Ірану: Трамп підписав указ

Власне, це й стало приводом, щоб звернутися до Москви. Але, як виявилося, російські літаки не такі вже й російські. Загалом 80% комплектуючих Sukhoi Superjet 100 є імпортованими: авіоніка, електричні прилади й обладнання, системи керування літаком, і навіть допоміжна силова установка.

Російські літаки не такі вже й російські. Інфографіка з відкритих джерел
Російські літаки не такі вже й російські. Інфографіка з відкритих джерел

Що пішло не так

За 2018 рік “Цивільні літаки Сухого” виготовили 26 машин. За словами очільника компанії Олександра Рубцова, проект Sukhoi Superjet 100 може вважатися успішним, якщо на рік виготовлятиметься щонайменше 30 літаків.

“Ми твердо вирішили поки відмовитися від продажу літаків до Ірану в нинішніх умовах з урахуванням наявності 22% прямого американського обладнання”, – заявив Рубцов під час прес-конференції.

Загалом Росія розраховувала поставити в Іран 100 машин. Утім, в компанії не відмовляються від планів торгувати на іранському авіаринку. Просто треба принаймні вдвічі скоротити наявність комплектуючих зі США. У компанії не окреслили скільки їм потрібно для цього часу.

Читайте також: Володимир Присяжнюк: Україна – авіаційна країна

До речі, Sukhoi Superjet 100 намагається конкурувати з канадським Bombardier та бразильським Embraer у секторі регіональних авіалайнерів. З огляду на прокол з Іраном, умовно російському проекту це не дуже вдається.

До речі, найбільшим замовником Sukhoi Superjet 100 є компанія “Аерофлот”. У 2009 році через невідповідності у технічних характеристиках, а саме через велику витрату пального, “Аерофлот” заявив про збитки у 100 мільйонів доларів. За ці гроші можна було купити три літаки Superjet.

У 2013 році російський уряд виділив з бюджету 3,3 мільярда рублів на доопрацювання літака.

Читайте також: Про російську “вбивцю” Tesla


Владислав Недашківський, “Український інтерес”

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.