Сьогодні, 22 лютого, закінчується пільговий період розмитнення автомобілів на іноземній реєстрації. Відзавтра ця процедура буде коштувати дорожче – акциз за “бляхи” зросте вдвічі.

З початку дії пільгового періоду для розмитнення авто 25 листопада минулого року митниці оформили 204 700 транспортних засобів з іноземною реєстрацією. З них лише 124 тисячі – саме ті автівки, які були завезені в Україну до набуття чинності змін до Митного кодексу. Всі інші – завезені вже по новому законодавству, їхні власники чітко розуміли, що розмитнювати їх доведеться прямо на кордоні.

Загалом державний бюджет отримав майже 12 мільярдів 800 мільйонів гривень митних платежів. З них 7,7 мільярда заплатили “євробляхери”, а решту – люди, котрі ввезли машини вперше та розмитнили їх відразу при в’їзді в Україну.

Читайте також: Розмитнити “бляху”: як, де і за скільки. Особистий досвід

Вже сьогодні можна впевнено стверджувати: більшість автомобілів, завезених в Україну з порушенням митного законодавства, так і залишились нерозмитненими – “євроблях” в нашій країні близько 600 тисяч, а легалізовано, нагадаємо, лише 124 тисячі. Наступні три місяці також дають можливість розмитнити автомобіль, але прогноз залишається невтішним – хто хотів це зробити, той вже давно легалізував свої автомобілі. Всі інші так і будуть їздити на нерозмитнених – до 23 травня санкції щодо них не передбачені.

Звичайно, якась частина “євробляхерів” таки оформить машини згідно вітчизняного законодавства, але охочих явно не буде дуже багато – хто хотів це зробити, вже зробив за половинною ставкою. Всі інші або вивезуть машини за кордон і там їх залишать, або продадуть на запчастини, або просто покинуть їх на дорогах країни. Тим більше ні для кого не секрет – значна частина “євроблях” завозилась їхніми власниками та перекупниками на так званих “верблюдів” – людей, які за кількасот гривень перетинали митний кордон України, стверджуючи, що заганяють машину саме вони.

Після 23 травня ці особи отримають штрафні квитанції на 170 тисяч гривень, але більшість з них є представниками неблагополучних верств населення і навіть не зрозуміють, за що їх штрафують. До того ж стягнути з них штрафи буде майже неможливо, оскільки ні майна, ні офіційних місць роботи у них немає.

Читайте також: П’ять “євроблях” принесли державі більше трьох мільйонів гривень

Нагадаємо, що 25 листопада 2018 року набув чинності новий порядок розмитнення – можна було легалізувати всі автомобілі, завезені в Україну до цього періоду, за умови сплати митних платежів та штрафів. З 23 лютого цього року ставки акцизного збору за розмитнення збільшуються вдвічі. З 24 травня всіх, хто не встиг чи не захотів легалізувати “євробляху”, будуть зупиняти на дорогах, автомобілі конфіскувати, а власників штрафувати.

Отже, проблема “євроблях” залишається вирішеною лише частково – майже півмільйона машин так і не розмитнили. Кабмін відмовився продовжувати пільговий період ще на три місяці, хоча такі пропозиції обговорювались. Проблема в тому, що значна частина автомобілів на єврономерах – відвертий мотлох. Людині, яка завезла автівку вартістю в 500-700 доларів немає жодного сенсу витрачати гроші і час на її легалізацію. Простіше просто їздити на ній до того моменту, поки не почнуться проблеми з правоохоронцями і просто покинути.

До того ж варто нагадати, що законодавець при внесенні змін до Митного кодексу ввів у силу так звану зворотню силу закону. Суть у тому, що за порушення правил транзиту автомобільного транспорту чинним на той час законодавством передбачався штраф у 8500 гривень. Чим і користувались “євробляхери”, заганяючи автомобілі. Зміни ж до Митного кодексу передбачають покарання за новими правилами для всіх, хто загнав автомобілі на територію України з 1 січня 2015 року, тобто заднім числом. Тому юристи прогнозують потік позовів до ЄСПЛ та мільйонні збитки для держави внаслідок програшу цих справ.


Микола Сатпаєв, “Український інтерес”

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.