Mercedes-Benz представив флагмана “зеленої” лінійки – розкішний електричний ліфтбек EQS, який позиціонують як “першу люксову модель суббренда Mercedes-EQ”. Якщо по довжині EQS порівняємо зі стандартним S-Класом, то різниця становить всього 7 сантиметрів.

Фото з сайту офіційного представництва “Мерседес-Бенц”

Завдяки обтікальному кузову Mercedes-Benz EQS може похвалитися наднизьким коефіцієнтом аеродинамічного опору Cd – 0,202, завдяки чому електрокар економить до 5% запасу ходу. У Tesla Model S, наприклад, цей показник становить 0,208, а у Porsche Taycan Turbo – 0,22. Дизайн колісних дисків теж оптимізували з точки зору аеродинаміки.

Фото з сайту офіційного представництва "Мерседес-Бенц"
Фото з сайту офіційного представництва “Мерседес-Бенц”

Залежно від комплектації у фарах Mercedes-Benz EQS застосовується технологія “розумного” головного світла Digital Light. Вона вперше була представлена два роки тому на седанах Mercedes-Maybach. У кожну фару електрокара інтегрований керуючий чіп і 1,3 мільйона мікродзеркал, за допомогою яких оптика проєктує на дорогу попереджувальні символи з роздільною здатністю більше 2,6 мільйона пікселів. EQS 580 4Matic оснащений двома електромоторами і функцією Torque Shift, яка контролює крутний момент на кожній з осей до 10 тисяч обертів на хвилину. Потужність силової установки – 524 сили і 855 Нм моменту. Повнопривідний електрокар розганяється до 100 кілометрів на годину за 4,3 секунди і споживає від 16,9 до 20 кіловат-години енергії на кожну “сотню” шляху. Максимальна швидкість – 210 кілометрів на годину. При цьому Mercedes-Benz вже підтвердив, що 524-сильній модифікації недовго залишатися найпотужнішою. Через деякий час з’явиться версія EQS від відділення Mercedes-AMG з силовою установкою, що матиме 761 кінську силу.

Фото з сайту офіційного представництва “Мерседес-Бенц”

Ємність батареї EQS становить 90 або 107,8 кіловат-годин. Правда, поки для обох модифікацій ліфтбека заявлений тільки топовий акумулятор, який забезпечує можливу дальність ходу без підзарядки до 770 кілометрів. На її повну зарядку від 11-кіловатного пристрою змінного струму піде 10 годин, від 22-кіловатного – п’ять. Також підтримується зарядка постійним струмом потужністю 200 кіловат: в цьому випадку можна поповнити запас ходу на 300 кілометрів за 15 хвилин, а повністю зарядити батарею за півгодини. Виробник обіцяє, що її ресурсу вистачить принаймні на 10 років або 250 тисяч кілометрів пробігу. Ліфтбек EQS також отримав систему рекуперації енергії потужністю до 290 кіловат з трьома рівнями інтенсивності. Ця система спрямована на вироблення додаткової електроенергії за рахунок гальмування. Вона автоматично активізується при відпусканні педалі газу і дозволяє сповільнюватися до повної зупинки без використання педалі гальма.

Фото з сайту офіційного представництва “Мерседес-Бенц”

Mercedes-Benz EQS оснащений пневмопідвіскою Airmatic з електрокерованими амортизаторами ADS +, яка задає характеристики для кожного колеса окремо, забезпечуючи постійний дорожній просвіт незалежно від рельєфу дороги і навантаження.

Читайте також: Майбутнє від Volkswagen: безпілотне управління й повна електрифікація авто

Також вона автоматично коригує кліренс при зміні швидкості: наприклад, якщо EQS в режимі Comfort розженеться вище 160 кілометрів на годину, Airmatic опустить кузов на 20 міліметрів, що позитивно впливає на характеристики керованості, повітряного опору і зчеплення з дорожним полотном. Підвіска буде знову піднята, якщо швидкість впаде нижче 80 кілометрів на годину.

В процесі виготовлення автомобіля застосували перероблені матеріали, або ті, до складу яких входить відновлювальна сировина, бо в компанії стежать за викидами вуглецю.

Фото з сайту офіційного представництва “Мерседес-Бенц”

Головна “фішка” салону флагмана – сенсорний 56-дюймовий дисплей MBUX Hyperscreen, що розтягнувся майже на всю ширину передньої панелі. Система на базі восьмиядерного процесора реагує на голос і жести як передніх, так і задніх пасажирів. Під склом, виготовленим при температурі 650 градусів Цельсія, розташовані три окремих дисплеї: 12,3-дюймова панель приладів, 17,7-дюймовий тачскрін “мультимедії” і окремий екран для пасажира розміром 12,3 дюйма. Останній автоматично затемнюється, якщо водій почне відволікатися на нього під час їзди – за його поглядом буде стежити спеціальна камера. Вона ж пов’язана з системою контролю втоми водія, яка розбудить його попередженням та натягом паска безпеки, якщо водій почне засипати за кермом. Штатний навігатор електрокара з системою Electric Intelligence підкаже найшвидший шлях, враховуючи заряд батареї, а також безліч інших чинників – від пробок до розташування зарядних станцій. Причому система буде по можливості будувати маршрути ближче до станцій, доданих вручну, і розраховувати очікувану вартість зарядки.

Фото з сайту офіційного представництва “Мерседес-Бенц”

EQS стане першою моделлю Mercedes-Benz, частину функцій якої можна буде розблокувати вже після покупки простим оновленням програмного забезпечення. Зокрема – можливість збільшення кута повороту задніх коліс з 4,5 до 10 градусів, що скоротить радіус повороту 5,2-метрового автомобіля з 11,9 до 10,9 метра.

Епоха пандемії залишила свій відбиток у вигляді вже звичної для новинок автопрому системи очищення повітря. Опціональна система Energizing Air Control Plus, як запевняють в Mercedes-Benz, здатна забезпечити чистоту повітря “як в операційній”. Показники вмісту шкідливих речовин всередині і зовні автомобіля відображаються на екрані медіасистеми MBUX, яка порекомендує закрити вікна, якщо зафіксує високий рівень забруднення.

Фото з сайту офіційного представництва “Мерседес-Бенц”

Ще одна особливість EQS – автоматичні передні і задні двері з електроприводом. Коли водій наближається до автомобіля, “втоплені” в кузов ручки дверей висуваються, а якщо він підійде на відстань 1,5 метра, водійські двері автоматично відкриваються.

Фото з сайту офіційного представництва “Мерседес-Бенц”

EQS обладнаний 350 датчиками, які дозволяють автомобілю враховувати дистанцію і швидкість машини попереду, рівень освітлення на дорозі, опади і температуру, а також наявність пасажирів на задньому ряду.

Фото з сайту офіційного представництва “Мерседес-Бенц”

До 2030 року більше половини проданих “Мерседесів” будуть оснащені гібридними або повністю електричними установками, а ще через дев’ять років бренд стане повністю СО2-нейтральним. Тепер залишилося дочекатися оголошення цін. Швидше за все, це станеться найближчим часом, тому що на європейський ринок EQS надійде вже в серпні, а до кінця року добереться і до США.