Сьогодні, 22 лютого, закінчується пільговий період розмитнення автомобілів на іноземній реєстрації. Відзавтра ця процедура буде коштувати дорожче – акциз за “бляхи” зросте вдвічі.

З початку дії пільгового періоду для розмитнення авто 25 листопада минулого року митниці оформили 204 700 транспортних засобів з іноземною реєстрацією. З них лише 124 тисячі – саме ті автівки, які були завезені в Україну до набуття чинності змін до Митного кодексу. Всі інші – завезені вже по новому законодавству, їхні власники чітко розуміли, що розмитнювати їх доведеться прямо на кордоні.

Загалом державний бюджет отримав майже 12 мільярдів 800 мільйонів гривень митних платежів. З них 7,7 мільярда заплатили “євробляхери”, а решту – люди, котрі ввезли машини вперше та розмитнили їх відразу при в’їзді в Україну.

Читайте також: Розмитнити “бляху”: як, де і за скільки. Особистий досвід

Вже сьогодні можна впевнено стверджувати: більшість автомобілів, завезених в Україну з порушенням митного законодавства, так і залишились нерозмитненими – “євроблях” в нашій країні близько 600 тисяч, а легалізовано, нагадаємо, лише 124 тисячі. Наступні три місяці також дають можливість розмитнити автомобіль, але прогноз залишається невтішним – хто хотів це зробити, той вже давно легалізував свої автомобілі. Всі інші так і будуть їздити на нерозмитнених – до 23 травня санкції щодо них не передбачені.

Звичайно, якась частина “євробляхерів” таки оформить машини згідно вітчизняного законодавства, але охочих явно не буде дуже багато – хто хотів це зробити, вже зробив за половинною ставкою. Всі інші або вивезуть машини за кордон і там їх залишать, або продадуть на запчастини, або просто покинуть їх на дорогах країни. Тим більше ні для кого не секрет – значна частина “євроблях” завозилась їхніми власниками та перекупниками на так званих “верблюдів” – людей, які за кількасот гривень перетинали митний кордон України, стверджуючи, що заганяють машину саме вони.

Після 23 травня ці особи отримають штрафні квитанції на 170 тисяч гривень, але більшість з них є представниками неблагополучних верств населення і навіть не зрозуміють, за що їх штрафують. До того ж стягнути з них штрафи буде майже неможливо, оскільки ні майна, ні офіційних місць роботи у них немає.

Читайте також: П’ять “євроблях” принесли державі більше трьох мільйонів гривень

Нагадаємо, що 25 листопада 2018 року набув чинності новий порядок розмитнення – можна було легалізувати всі автомобілі, завезені в Україну до цього періоду, за умови сплати митних платежів та штрафів. З 23 лютого цього року ставки акцизного збору за розмитнення збільшуються вдвічі. З 24 травня всіх, хто не встиг чи не захотів легалізувати “євробляху”, будуть зупиняти на дорогах, автомобілі конфіскувати, а власників штрафувати.

Отже, проблема “євроблях” залишається вирішеною лише частково – майже півмільйона машин так і не розмитнили. Кабмін відмовився продовжувати пільговий період ще на три місяці, хоча такі пропозиції обговорювались. Проблема в тому, що значна частина автомобілів на єврономерах – відвертий мотлох. Людині, яка завезла автівку вартістю в 500-700 доларів немає жодного сенсу витрачати гроші і час на її легалізацію. Простіше просто їздити на ній до того моменту, поки не почнуться проблеми з правоохоронцями і просто покинути.

До того ж варто нагадати, що законодавець при внесенні змін до Митного кодексу ввів у силу так звану зворотню силу закону. Суть у тому, що за порушення правил транзиту автомобільного транспорту чинним на той час законодавством передбачався штраф у 8500 гривень. Чим і користувались “євробляхери”, заганяючи автомобілі. Зміни ж до Митного кодексу передбачають покарання за новими правилами для всіх, хто загнав автомобілі на територію України з 1 січня 2015 року, тобто заднім числом. Тому юристи прогнозують потік позовів до ЄСПЛ та мільйонні збитки для держави внаслідок програшу цих справ.


Микола Сатпаєв, “Український інтерес”